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 一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置

 
【申請公布號:CN112134218A;申請權利人:安徽瑞發軌道交通設備有限公司;發明設計人:陳華;】
 
摘要:
 
本发明公开了一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,包括底板,底板的底部两侧固定连接有固定座,固定座的中心转动连接有传动轴,传动轴的表面固定连接有两个转轮,底板的顶部一侧固定连接有减速器和电机,减速器的输出轴端固定连接有第一同步轮,传动轴的表面固定连接有第二同步轮,第一同步轮与第二同步轮之间传动连接有同步齒型帶,底板的頂部兩側固定連接有固定箱,固定箱內壁的底部設置有菱形升降台,菱形升降台的頂部設置有升降板,升降板的表面滑動連接有移動板,移動板的頂部固定連接有夾緊裝置,本發明涉及安裝定位技術領域。該種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,解決了現有的挂件定位不方便的問題,提高了安裝的效率。 
 
主權項:
 
1.一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的底部两侧固定连接有固定座(2),所述固定座(2)的中心转动连接有传动轴(3),所述传动轴(3)的表面固定连接有两个转轮(4),所述底板(1)的顶部一侧固定连接有减速器(5)和电机(6),所述减速器(5)的输出轴端固定连接有第一同步轮(7),所述传动轴(3)的表面固定连接有第二同步轮(8),所述第一同步轮(7)与第二同步轮(8)之间传动连接有同步帶(9),所述底板(1)的頂部兩側固定連接有固定箱(10),所述固定箱(10)內壁的底部設置有菱形升降台(11),所述菱形升降台(11)采用電動伸縮杆驅動,所述菱形升降台(11)的頂部設置有升降板(12),所述升降板(12)的表面滑動連接有移動板(13),所述移動板(13)的頂部固定連接有夾緊裝置(14)。 
 
要求:
 
1.一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的底部两侧固定连接有固定座(2),所述固定座(2)的中心转动连接有传动轴(3),所述传动轴(3)的表面固定连接有两个转轮(4),所述底板(1)的顶部一侧固定连接有减速器(5)和电机(6),所述减速器(5)的输出轴端固定连接有第一同步轮(7),所述传动轴(3)的表面固定连接有第二同步轮(8),所述第一同步轮(7)与第二同步轮(8)之间传动连接有同步帶(9),所述底板(1)的顶部两侧固定连接有固定箱(10),所述固定箱(10)内壁的底部设置有菱形升降台(11),所述菱形升降台(11)采用电动伸缩杆驱动,所述菱形升降台(11)的顶部设置有升降板(12),所述升降板(12)的表面滑动连接有移动板(13),所述移动板(13)的顶部固定连接有夹紧装置(14)。
 
2.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述固定座(2)的一侧且位于传动轴(3)的表面设置有旋转传感器(15),所述升降板(12)与固定箱(10)一侧之间设置有磁栅位移传感器(16),所述底板(1)的顶部且位于减速器(5)和电机(6)上方设置有防护罩(23),所述防护罩(23)内壁一侧固定连接有控制器(17)。
 
3.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述固定箱(10)的一侧设置有显示器(18)和控制按键(19)。
 
4.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述固定箱(10)的内壁固定连接有导向座(20),所述升降板(12)的底部竖直固定连接有导向杆(21),所述导向杆(21)的表面与导向座(20)滑动连接。
 
5.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述移动板(13)的底部固定连接有滑轨(22),所述升降板(12)顶部开设有与滑轨(22)适配的滑槽。
 
6.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述底板(1)的底部边缘处固定连接有加强支撑座(24),所述传动轴(3)的两端延伸至加强支撑座(24)一侧并与加强支撑座(24)转动连接。
 
7.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述夹紧装置(14)包括固定框(141),所述固定框(141)的顶部设置有滑杆(142),所述滑杆(142)的底端延伸至固定框(141)的内部并固定连接有压板(143),所述滑杆(142)的顶部固定连接有推板(144),所述推板(144)与固定框(141)顶部之间设置有弹簧(145),所述固定框(141)的顶部两侧固定连接有支撑板(146),所述支撑板(146)的中心转动连接有连接杆(147),所述连接杆(147)的表面且位于推板(144)的上方设置有凸轮(148),所述连接杆(147)的一端固定连接有手柄(149)。
 
8.根据权利要求2所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述防护罩(23)的顶部固定连接有第一储物箱(25)。
 
9.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:所述底板(1)的顶部且位于两个固定箱(10)之间固定连接有第二储物箱(26)。
 
10.根据权利要求1所述的一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,其特征在于:两个所述转轮(4)之间的距离与铁轨之间的距离相等。
 
一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置
技術領域
 
本发明涉及安装定位技術領域,具体为一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置。
 
背景技術
 
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行,位于中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。
 
在地鐵的建設過程中需要在軌道兩側的牆體上鋪設線纜,現有的線纜通常利用挂件進行安裝固定,在挂件的安裝過程中需要對挂件的位置有嚴格的要求,方便後續安裝線槽,鋪設線路,在現有的挂件安裝過程中對挂件的定位較爲麻煩,容易出現偏差,且在安裝過程中效率較低。
 
發明內容
 
(一)解決的技術問題
 
针对现有技术的不足,本发明提供了一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,解决了现有的挂件定位不方便的问题,提高了安装的效率。
 
(二)技術方案
 
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,包括底板,所述底板的底部两侧固定连接有固定座,所述固定座的中心转动连接有传动轴,所述传动轴的表面固定连接有两个转轮,所述底板的顶部一侧固定连接有减速器和电机,所述减速器的输出轴端固定连接有第一同步轮,所述传动轴的表面固定连接有第二同步轮,所述第一同步轮与第二同步轮之间传动连接有同步帶,所述底板的頂部兩側固定連接有固定箱,所述固定箱內壁的底部設置有菱形升降台,所述菱形升降台的頂部設置有升降板,所述升降板的表面滑動連接有移動板,所述移動板的頂部固定連接有夾緊裝置。
 
優選的,所述固定座的一側且位于傳動軸的表面設置有旋轉傳感器,所述升降板與固定箱一側之間設置有磁柵位移傳感器,所述底板的頂部且位于減速器和電機上方設置有防護罩,所述防護罩內壁一側固定連接有控制器。
 
優選的,所述固定箱的一側設置有顯示器和控制按鍵。
 
優選的,所述固定箱的內壁固定連接有導向座,所述升降板的底部豎直固定連接有導向杆,所述導向杆的表面與導向座滑動連接。
 
優選的,所述移動板的底部固定連接有滑軌,所述升降板頂部開設有與滑軌適配的滑槽。
 
優選的,所述底板的底部邊緣處固定連接有加強支撐座,所述傳動軸的兩端延伸至加強支撐座一側並與加強支撐座轉動連接。
 
優選的,所述夾緊裝置包括固定框,所述固定框的頂部設置有滑杆,所述滑杆的底端延伸至固定框的內部並固定連接有壓板,所述滑杆的頂部固定連接有推板,所述推板與固定框頂部之間設置有彈簧,所述固定框的頂部兩側固定連接有支撐板,所述支撐板的中心轉動連接有連接杆,所述連接杆的表面且位于推板的上方設置有凸輪,所述連接杆的一端固定連接有手柄。
 
優選的,所述防護罩的頂部固定連接有第一儲物箱。
 
優選的,所述底板的頂部且位于兩個固定箱之間固定連接有第二儲物箱。
 
優選的,兩個所述轉輪之間的距離與鐵軌之間的距離相等。
 
(三)有益效果
 
本发明提供了一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,具备以下有益效果:通过在底板顶部设置固定箱,固定箱内通过菱形升降台连接有升降板,升降板的顶部滑动设置移动板,移动板顶部通过夹紧装置固定挂件,安装定位时之间将移动板滑出,使得挂件延伸至安装位置,同时可通过菱形升降台进行高度调整,通过底板底部设置的转轮进行位置调整,保证了安装位置的调整,另外底板顶部且位于升降板两侧设置有足够的空间,方便多名施工人员配合操作,提高安装效率,同时设置的储物箱方便安装工具存放。
 
附圖說明
 
一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置
圖1爲本發明結構主視圖;
 
一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置
圖2爲本發明結構側視圖;
 
一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置
圖3爲本發明夾緊裝置的結構示意圖。
 
圖中:1-底板、2-固定座、3-傳動軸、4-轉輪、5-減速器、6-電機、7-第一同步輪、8-第二同步輪、9-同步齒型帶、10-固定箱、11-菱形升降台、12-升降板、13-移動板、14-夾緊裝置、141-固定框、142-滑杆、143-壓板、144-推板、145-彈簧、146-支撐板、147-連接杆、148-凸輪、149-手柄、15-旋轉傳感器、16-磁柵位移傳感器、17-控制器、18-顯示器、19-控制按鍵、20-導向座、21-導向杆、22-滑軌、23-防護罩、24-加強支撐座、25-第一儲物箱、26-第二儲物箱。
 
具體實施方式
 
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的範圍。
 
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一種地鐵用挂件組裝調試用定位裝置,包括底板1,底板1的底部两侧固定连接有固定座2,固定座2的中心转动连接有传动轴3,传动轴3的表面固定连接有两个转轮4,底板1的顶部一侧固定连接有减速器5和电机6,减速器5的输出轴端固定连接有第一同步轮7,传动轴3的表面固定连接有第二同步轮8,第一同步轮7与第二同步轮8之间传动连接有同步帶9,通过电机6和减速器5可带动转轮4转动,实现底板1沿轨道移动;底板1的顶部两侧固定连接有固定箱10,固定箱10内壁的底部设置有菱形升降台11,菱形升降台11采用电动伸缩杆驱动,菱形升降台11的顶部设置有升降板12,通过菱形升降台11可实现升降板12高度的调整,满足不同高度的需求;升降板12的表面滑动连接有移动板13,移动板13的顶部固定连接有夹紧装置14,利用夹紧装置14固定挂件,方便安装。
 
固定座2的一側且位于傳動軸3的表面設置有旋轉傳感器15,通過傳動軸3的轉動圈數實現對底板1水平位移的測量,升降板12與固定箱10一側之間設置有磁柵位移傳感器16,利用磁柵位移傳感器16對升降板12高度位移量的測量,底板1的頂部且位于減速器5和電機6上方設置有防護罩23,防護罩23內壁一側固定連接有控制器17,固定箱10的一側設置有顯示器18和控制按鍵19,通過顯示器18和控制按鍵19能夠控制驅動件和顯示位移量。
 
固定箱10的內壁固定連接有導向座20,升降板12的底部豎直固定連接有導向杆21,導向杆21的表面與導向座20滑動連接,保證了升降板12上下移動的穩定。
 
移動板13的底部固定連接有滑軌22,升降板12頂部開設有與滑軌22適配的滑槽。
 
底板1的底部邊緣處固定連接有加強支撐座24,傳動軸3的兩端延伸至加強支撐座24一側並與加強支撐座24轉動連接,提高對底板1的支撐。
 
夾緊裝置14包括固定框141,固定框141的頂部設置有滑杆142,滑杆142的底端延伸至固定框141的內部並固定連接有壓板143,滑杆142的頂部固定連接有推板144,推板144與固定框141頂部之間設置有彈簧145,固定框141的頂部兩側固定連接有支撐板146,支撐板146的中心轉動連接有連接杆147,連接杆147的表面且位于推板144的上方設置有凸輪148,連接杆147的一端固定連接有手柄149,轉動手柄149通過連接杆147帶動凸輪148轉動,從而將推板144往下壓,推板144通過滑杆142帶動壓板143壓緊挂件。
 
防護罩23的頂部固定連接有第一儲物箱25,底板1的頂部且位于兩個固定箱10之間固定連接有第二儲物箱26,方便放置安裝工具。
 
兩個轉輪4之間的距離與鐵軌之間的距離相等,保證了可以在鐵軌上使用。
 
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个...... ”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
 
盡管已經示出和描述了本發明的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。
 
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